Variomatic Tuning

TUNING der Variomatic bei Rollern　
Die Variomatic ist kein Automatikgetriebe sondern eine Mechanik welche variable Übersetzungsverhältnisse bei Motorrollern herstellt.
Eine Variomatic besteht aus zwei Teilen. Die Variotop, welche an der Kurbelwelle des Motors über das primäre Getriebe sitzt.
Für den Antrieb des Hinterrades sorgt der zweite Teil welcher aus der Kupplungsscheibe und der Wandlerscheibe besteht.
Beide Scheiben sind konisch.
Mit "Abstimmen der Vario" meint man meistens ein Austauschen der Fliehgewichte gegen leichtere oder schwerere. Interessant beim Abstimmen ist daher meistens nur der erste Teil, der auch sehr leicht zu (de-)montieren ist.
Wenn man nun den Antriebsdeckel und die Schraube der Variotop entfernt hat, kann man das Lüfterrad und das Kickstartritzel ganz leicht abziehen. Jetzt folgt der Treibriemen, der nur etwas herausgezogen werden muß. Nun kommt das Kernstück: Man greift es mit den Fingern an möglichst allen Seiten an und zieht es dann zu sich. Vorsicht! Es werden nun wahrscheinlich ein paar Fliehgewichte und Plastikteile herausgefallen sein, die sehr wichtig sind! Diese müssen später wieder montiert werden!
Man sieht nun die dicke konische Scheibe, in der die 6 Fliehgewichte in ihren Satteln sitzen. Diese können nun ausgetauscht werden. Einbauen bedeutet "Ausbauen rückwärts". Bitte wenn möglich nicht so oft an der Vario spielen, da sonst die Schrauben und Gewinde sich verabschieden (teuer!)!
Abstimmung
Bei Tuningauspuffanlagen ist es oft der Fall, daß das Drehmoment in höhere Bereiche verlegt wird. Das heißt, daß die oft niedrige Anfahrdrehzahl vom Motorroller ein echtes Leistungstief mit sich bringt. Dem kann man mit der Abstimmung der Vario entgegenwirken. Hierzu nimmt man einfach leichtere Gewichte und probiert dies solange, bis eine optimale Beschleunigung von unten raus bis in die obersten Drehzahlbereiche erreicht wird.
Leichtere Gewichte bedeuten dabei im allg. ein Plus für die Beschleunigung und für die Endgeschwindigkeit. Dabei kann man dies jedoch nicht bis ins Unendliche treiben!
Variomatik II
Kauf und Gebrauch des Ölfilterschlüssels
Da ich prinzipiell alles selbst mache und meist eher schlecht bei Kasse bin, mußte ich mir schon des öfteren aushelfen. Um die Variomatik und Kupplung zu öffnen habe ich folgendes herausgefunden:
Man kaufe sich einen Ölfilterschlüssel (ca. 6,95 DM). Davon gibt es verschiedene Modelle, einer von ihnen hat ein elastisches Stoffband mit elastischem Überzug. Dieser kann problemlos über die Lüfterscheibe oder Kupplungsglocke gelegt werden(wenn man nur Kupplung öffnen will geht auch ein Flexschlüssel). Mit einer Ratsche und kräftigem Gegenhalten mit dem Ölfilterschlüssel läßt sicht sowohl die Vario als auch die Kupplung ausbauen.
Es empfiehlt sich beim Zusammenbau die Schrauben mit flüssiger Schraubensicherung (zum Beispiel "LocTite") zu sichern!
Bei mir hat das jedesmal wunderbar funktioniert.1. Teil: Die hintere Scheibe (dem Motor zugewandt) ist beweglich. In ihr lagern 6 sog. Fliehgewichte, die beim Rotieren nach außen gedrückt werden (durch die Fliehkraft). Durch die runde Anordnung der Flächen, auf denen sich die kreisrunden Fliehgewichte bewegen, wird die hintere Scheibe dem vorderen Lüfterrad zugeschoben. Dabei steigt auch der Treibriemen an. Je höher der Riemen in der 1. Scheibe steht, desto kleiner steht er in der 2. Scheibe, was für eine größere Übersetzung steht.
2. Teil: Die vordere Scheibe (der Kupplung zugewandt) ist beweglich. Vor ihr sitzt die Kupplung, genau in der Mitte zwischen Kupplung und beweglicher Scheibe ist eine recht starke Feder. Standardmäßig sitzt der Treibriemen also ganz oben, während er in der ersten Scheiben ganz unten sitzt (kürzeste = Anfahrübersetzung).
Wenn der Motor nun hochgedreht wird, fängt die Kupplung an, sich an der Kupplungsglocke, die an der Welle des Hinterrades sitzt, "festzuhalten", was eine Kraftübertragung bewirkt. Dadurch daß der Treibriemen sich nicht dehnt, jedoch im ersten Teil der Vario nach oben gedrückt wird (= mehr Weg), muß er im zweiten Teil nach innen zur Hinterradwelle laufen (=längere Übersetzung).

 Viel Erfolg und einen heißen Feuerstuhl wünscht euch Ernst.

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